Les nouveaux enjeux environnementaux ainsi que les nombreuses règlementations européennes autour de la transition écologique ont poussé les véhicules utilitaires électriques sur le devant de la scène. Les professionnels bénéficient désormais d’un très large choix de modèles sur le marché grâce aux efforts entrepris par les constructeurs qui ont étendu leur gamme ces dernières années.
1 – Fiat e-Ducato
La sortie du Fiat e-Ducato a suscité un véritable engouement dans les médias automobiles spécialisés en raison des promesses émises par le fourgon 100% électrique. Il revendique effectivement l’autonomie la plus élevée sur le segment grâce à sa batterie de 79 kWh capable de rouler sur 370 km en une seule charge. À l’heure actuelle, les véhicules utilitaires électriques se contentent d’un rayon d’action de 250 à 300 km, permettant à l’e-Ducato de surpasser la concurrence. L’utilitaire est vendu dans une version camionnette avec un volume utile de 17 m3, une charge utile de 1900 kg et une hauteur et longueur de 3 m ainsi qu’en version châssis-cabine avec un PTAC de 4,25 tonnes.
2 – Ford e-Transit
Attendu au même moment que le Fiat e-Ducato, le Ford e-Transit bat également un record : celui du véhicule utilitaire électrique animé par le moteur le plus puissant. Le fourgon est effectivement capable de délivrer 269 ch pour 430 Nm de couple garantissant un effet saisissant au volant. Cette motorisation équipe les modèles « lourds » qui affichent un PTAC de 3,9 à 4,5 tonnes. L’e-Transit révèle aussi une autonomie élevée et revendique jusqu’à 317 km en cycle WLTP. Il a droit à d’autres technologies inédites à l’instar du Pro Power Onboard qui permet d’alimenter des outils électriques comme des ordinateurs, des scies, des perceuses, etc.
3 – Renault Kangoo E-Tech
Le Renault Kangoo E-Tech fait partie des pionniers du marché des VUL électriques. La troisième mouture qui arrive pour 2022 voit son autonomie augmentée passant de 265 km à 300 km. Cela permet à la fourgonnette aux losanges de rivaliser avec les modèles de chez Stellantis dont le rayon d’action va jusqu’à 330 km. À rappeler que l’ancien Kangoo ZE électrique n’offrait que 220 km d’autonomie avec sa batterie de 33 kWh et son électromoteur de 44 kWh. Une autre nouveauté concerne l’arrivée d’un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif qui est disponible de série. En option, les utilisateurs pourront aussi choisir la version à 22 kW.
4 – Renault Master E-Tech
Par rapport à ses concurrents, le Renault Master E-Tech est pénalisé par son autonomie très faible. En effet, il n’est capable de rouler que sur 120 km en une seule charge alors que les rivaux comme l’e-Ducato est en mesure d’atteindre 370 km. Afin de pallier ce défaut, le Master s’offre un renouveau en arrivant sous la forme d’un modèle à hydrogène. Conçu en collaboration avec Hyvia, l’utilitaire garantit une autonomie de 500 km grâce à une pile combustible de 30 kW combinée à une batterie de 33 kWh.
5 – Citroën ë-Jumpy
En 2021, le Citroën ë-Jumpy a été primé International Van of the year, lui permettant de se placer parmi les meilleurs VUL à watts du marché. Le fourgon compact tire son épingle du jeu grâce à son autonomie de référence de 330 km et son système de charge rapide lui permettant d’atteindre 80% de charge en seulement 30 minutes. Disponible en trois longueurs XS, M et L, il procure un volume utile de 4,6 m3, 5,3 m3 et 6,1 m3. Il est également proposé dans des versions « métiers » avec les finitions Driver et Cityvan.
6 – Volkswagen e-Crafter
Véhicule utilitaire parfait pour les sociétés de courses, de livraison de colis ou de messagerie express, le Volkswagen e-Crafter parvient à préserver toutes ses capacités en dépit du passage à l’électrique. Il affiche une charge utile de 950 kg, une hauteur de 1861 mm ainsi qu’un volume de chargement de 10,7 m3. Sous son capot, il bénéficie d’un électromoteur de 100 kW pour 290 Nm de couple qui est suffisant pour sillonner les villes. En revanche, son autonomie se cantonne à 115 km en cycle WLTP, ce qui est peu pour les plus gros rouleurs.
7 – Peugeot e-Expert
À travers son concept « Power of choice », Peugeot donne désormais la possibilité à ses clients de choisir entre le thermique ou l’électrique sur toute sa gamme de véhicules utilitaires. L’e-Expert s’inscrit parmi les modèles qui profitent d’une déclinaison « zéro émission ». Le fourgon compact promet une autonomie jusqu’à 330 km en cycle WLTP ainsi que des prestations utiles qui ne changent pas. Pour aller plus loin dans sa démarche, Peugeot a lancé une version à hydrogène de l’Expert qui assure jusqu’à 400 km de rayon d’action.
8 – Mercedes eVito
Le Mercedes Vito est l’un des premiers utilitaires à s’être converti en une motorisation électrique. Après une carrière de trois ans, il améliore son offre. L’utilitaire s’équipe d’une nouvelle batterie qui passe de 35 kWh à 60 kWh, ce qui lui permet de donner une autonomie plus élevée de 242 km contre 137 km auparavant. En revanche, rien ne change au niveau du moteur qui continue d’étrenner une puissance de 85 kW/116 ch. C’est le couple qui profite d’une hausse, car il passe de 343 Nm à 360 Nm.
9 – Opel Vivaro-e
À l’instar des autres fourgons du groupe Stellantis, le Vivaro s’électrifie également. Il a l’avantage de procurer des prestations plus que correctes avec son autonomie de 230 ou 330 km en fonction de la batterie choisie. Le fourgon a droit à une déclinaison à hydrogène qui se dote de la même mécanique que le Peugeot e-Expert hydrogen délivrant 400 km d’autonomie.
10 – Citroën Ë-Berlingo Van électrique
Parfait pour les livreurs, les PME ou les artisans, le Citroën Ë-Berlingo Van profite des synergies des marques du groupe Stellantis pour se montrer également performant. Il fonctionne sur la même base technique EMP2 que ses cousins chez Opel et Peugeot et est animé d’un électromoteur de 100 kW/136 ch pour une vitesse de pointe de 130 km/h. Sa batterie de 50 kWh lui offre la possibilité de parcourir 275 km sans avoir besoin de faire une halte à la station-service.
